全（quán）球知名（míng）市场调查机（jī）构弗若斯特沙（shā）利文近（jìn）日发布《全国网约车司机生存状态调研报告》(简称《报告》)，当中（zhōng）显（xiǎn）示，降低抽成比例成（chéng）为网约车司机（jī）们最为强烈的诉求（qiú）；包干模式得到了62.5%的网约车司机（jī）认可。

该《报告》对滴滴、万（wàn）顺叫车、T3出行（háng）、曹操出（chū）行、花小（xiǎo）猪、享（xiǎng）道出（chū）行、首汽约车（chē）等平台的（de）司（sī）机生存状态，包括司机（jī）工作状态及收（shōu）入、网约车平（píng）台满（mǎn）意（yì）度、抽（chōu）成模（mó）式、司机权益保障、归属感、平（píng）台忠诚度等（děng）方面进行了深（shēn）入调研。

《报告》显示，超过3成网约（yuē）车司机每月休假天数在4天以下（xià），但80%以上的司机对（duì）工作时间（jiān）表（biǎo）示满意（yì）。有数据显示（shì），目前（qián）网约车平台（tái）抽成比例最高50%，大多在25%左右，降（jiàng）低（dī）抽（chōu）成比例成为司机们最为强烈（liè）的诉求。包干模式（shì）得到了62.5%的网约车司机（jī）认可，并（bìng）希（xī）望网约车（chē）平台（tái）在增强司机归属（shǔ）感方面能有更多举措，30%的网约（yuē）车司机将归属感作为其选择网约车（chē）公司的一（yī）项主要因素（sù）。

近年网约（yuē）车行业（yè）在中国迅（xùn）速发展，司机（jī）数量日渐庞大，内地网约（yuē）车司（sī）机人（rén）数（shù）超过3000万，截至2022年1月31日，持证司（sī）机398.8万人。

网约（yuē）车司机入驻首要考量订（dìng）单分（fèn）成机制（zhì），包（bāo）干（gàn）模式为司机一次性交费，在单笔订单结算中司（sī）机不再与平（píng）台分（fèn）成，跑（pǎo）多少赚多少。在（zài）网约车司机看来，通过此模（mó）式获得（dé）感强，节省平台服务费和承运人（rén）责（zé）任（rèn）险（xiǎn），且（qiě）收（shōu）费更为透明（míng），“大量的网约车司（sī）机对传统按比例扣费（fèi）的方式并不满意，包干模式的（de）生存（cún）空间（jiān）未（wèi）来将会越来越大。”报告中（zhōng）表（biǎo）示。

《报（bào）告》还（hái）称，线下实体店将在未来的竞（jìng）争（zhēng）中成为网约车平台服（fú）务司机的前沿阵地，因此（cǐ）建立足（zú）够的、覆（fù）盖更多司（sī）机的线（xiàn）下实体店是网（wǎng）约车平台实力（lì）的体现（xiàn），也是对司机端服务能力（lì）的体（tǐ）现。